IL-96
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Il 96

IL-96. Foto. Video. Salone di guida. Caratteristiche. Recensioni.

 

IL-96 il primo aereo di linea sovietica per i voli a lungo raggio con una fusoliera. IL-96 stato sviluppato Design Bureau Ilyushin vosmidesyadyh alla fine del secolo scorso sulla base della vettura precedente - IL-86. Il nuovo aereo è stato diverse ali, che hanno avuto una vasta area e l'installazione di nuovi motori 90A PS-turboventelyatornyh. L'aereo ha quattro di tali motori, ogni spinta di kg 16000.

IL-96

La ragione per la creazione di nuovi aerei passeggeri è il continuo sviluppo della nostra società e aumentare disposti a utilizzare i servizi di compagnie aeree. Ecco perché il nuovo aereo di lungo raggio di passeggeri IL-96 è stato creato. La caratteristica principale di questo modello è che ha una vasta fusoliera che può ospitare più passeggeri e fornire loro un comodo condizioni di volo. Utilizzando grande compagnia aerea aereo può trasportare più passeggeri alla volta, e permette di ridurre il prezzo per questo servizio. Tutti questi fattori costretto la dirigenza sovietica a riflettere sulla creazione di una nuova macchina, che è diventato Il-96. E 'stato progettato sulla base di una preesistente IL-86.

 

Dove aerei passeggeri applicabile IL-96

 

IL-96 è un aereo a lungo raggio, che trasporta i passeggeri. Questo modello di aereo è in grado di effettuare voli a lunga distanza senza atterrare. L'obiettivo principale di questo modello è stato sostituito da aeromobili a corridoio singolo che sono stati coinvolti nei voli, sia all'interno del paese e all'estero. Prima della creazione della nuova macchina IL-96 tutto il trasporto di passeggeri effettuata piccolo vecchio IL-62 e IL-86. La necessità di una nuova auto wide-body è cresciuta ogni anno dal crescita attiva iniziato del numero di passeggeri che desiderano utilizzare i servizi di compagnie aeree. Inoltre, gli aerei che hanno avuto un fusoliera, potrebbe fornire un viaggio più confortevole per i clienti.

 

Storia della IL-96 e sue modifiche

 

Con lo sviluppo di un nuovo modello di progettisti aeronautici cominciò a 1978 anno. La base del nuovo sviluppo è stato messo dalnomagistralny domestico IL-86D esistente. I progettisti hanno utilizzato come base per la IL-86 83-destra fino all'anno, cominciarono ad apparire fino a tecnologia avanzata che ha fatto i creatori di rivedere il progetto e di utilizzare materiali e tecnologie più avanzate. I progettisti sono stati affrontati con il fatto che essi hanno sviluppato le assemblee e le parti già non è rilevante, come l'industria aeronautica mondiale è balzato in avanti.

Aeroflot IL-96

E 'per queste ragioni, i progettisti hanno dovuto ritirarsi dai loro piani e di sviluppare un fondamentalmente nuovo auto, che è stata la base per tutte le versioni successive della nuova macchina di IL-96. Per la prima volta una nuova IL-96 da terra nel mese di ottobre 88 anni, e in 89, è stato presentato a Parigi al World Airshow. Durante le prove, IL speso un sacco di prove, i più importanti dei quali sono battenti a distanza. Sulla base della nuova macchina è stato creato un sacco di nuove modifiche che erano più specializzati.

 

Modifica di IL-96-400 è stata migliorata rispetto al modello di base, in quanto è aumentata la potenza del motore e il numero di posti per i passeggeri. Carico Modello di Limo, che viene utilizzato attivamente nel nostro tempo è stato creato e. Ancora modello più progressista ha IL-96M, che è stato sviluppato in collaborazione con compagnie aeree statunitensi. Ma il modello per oggi esiste in un solo esemplare, e utilizzato solo per la presentazione di esso per la manifestazione aerea del mondo. Per quanto riguarda il modello standard di IL-96, è entrato in produzione di massa solo 1993 anni.

 

Descrizione del aerei passeggeri IL-96

 

L'aereo è costruito regime monoplano che ha un-ala bassa, così come il classico coda della fusoliera. Lo scopo principale di questa unità è 300 trasporto di passeggeri, i loro bagagli e altri beni, che costituiscono tonnellate 40. Trasporto gamma di passeggeri è aumentato del 4 9 mille chilometri, a seconda della versione del velivolo. I progettisti sono stati forniti una portata massima di 11 migliaia di chilometri, quindi forse modificare il numero di posti per i passeggeri in cabina.

 

La fusoliera del velivolo IL-96 ha lo stesso diametro del modello precedente, ma la lunghezza della nuova Silt più piccolo 5 metri rispetto al vecchio IL-86. I progettisti insieme con esperti di aerodinamica condotte proficuo lavoro per la creazione di una nuova aeromobili ad ala efficace. C'era anche aumentato l'area della piuma coda in caso di avaria di un motore, questa innovazione ha contribuito a mantenere l'aereo in volo.

Aeroflot IL-96 2

Il telaio del velivolo comprende tre pilastri principali, che si trovano alle spalle e che tengano conto del centro di massa. Inoltre incluso nel supporto del telaio anteriore. Ogni supporto posteriore è costituito da quattro ruote, che sono dotate di efficienza del freno. Il supporto anteriore ha due ruote e un sistema frenante. La trazione integrale, che fanno parte del telaio del sistema IL-96, hanno le stesse dimensioni e la pressione.

 

Il distacco dalla terra fornire quattro modello di motore PS-90A. Danae modello turboreattori è molto efficiente ed economico. Parlando del sistema di alimentazione, va notato che è automatico, ma è possibile gestire manualmente. Carburante nel sistema viene fornito dai serbatoi 9. Otto serbatoi situati dietro le quinte, e un piano di sicurezza.

 

A causa del fatto che IL-96 una barca a due piani, può essere utilizzato in due versioni principali: un misto e turistico. Il primo e principale opzione è il turista. La sua particolarità è che i sedili dei passeggeri disposti in file di posti 3 9. Quando si utilizza questo metodo di inserimento in cabina anteriore può ospitare 66 persone, e nella cabina posteriore - 234. Nella versione mista del velivolo è diviso in tre classi e può ospitare passeggeri 235.

 

IL-96 in esercizio commerciale

 

Nel viene immesso l'operazione commerciale di questa macchina solo in estate 93, il primo volo è stato dalla Russia agli Stati Uniti. Nelle prime fasi di utilizzo di questo apparecchio condotto i voli internazionali in tutto il mondo, e poi cominciò a servire e voli all'interno del paese. Nel traffico interno, ha collegato le città della Russia come a lunga distanza e brevi distanze. Negli anni 2005-2006 di Elah cominciò ad essere esportato oltre il confine, vale a dire, tre vetture sono state vendute a Cuba, e uno di loro era una classe presidenziale. Nel nostro tempo, le compagnie aeree nazionali sono ampiamente utilizzati IL-96 per trasportare i loro passeggeri. Inoltre, alcune aziende hanno nei loro hangar, modelli di auto trasporto merci.

Aeroflot IL-96 34

Elah più diffuso nel nostro paese, due compagnie aeree - è "Aeroflot", così come Cubana. IL-96 ha un grande vantaggio sulle lunghe distanze, perché è più spaziosa e confortevole per i passeggeri rispetto ai suoi omologhi stretto-bodied. I passeggeri stessi dicono circa i benefici di questo modello sopra tutti gli altri.

 

Purtroppo, questo aereo non ha raggiunto molto popolare a causa del suo prezzo elevato e del carburante abbastanza grande, ma è anche influenzata da altri fattori economici. All'inizio dell'anno progettisti aeronautici 2009 hanno sollevato il problema della rimozione della IL-96 dalla produzione. Questo problema è sorto soprattutto a causa della forte competizione di modelli stranieri di aerei passeggeri.

 

Dati interessanti sugli aerei passeggeri IL-96

  • Questo è stato il primo aereo a reazione del passeggero con una vasta fusoliera, che è stato prodotto nella ex Unione Sovietica.

  • Egli è uno dei più sicuri passeggeri aerei di tutto il mondo, in quanto non vi è stato un solo incidente, che ha ferito la gente.

  • Due modifiche sono state costruite questo aereo, chiamato IL-96-300PU. È un punto di comando e controllo, nel caso di un attacco nucleare. Anche in questo modello aumentata autonomia di volo.

  • Molti Ilam dare nomi. Come regola generale, che prendono il nome da piloti famosi o astronauti.

  • Questa barca è caratterizzato dalla sua affidabilità, come per tutti gli anni di impiego degli stessi per il divieto volo era solo uno di loro, vale a dire l'aereo presidenziale e che, a causa dei problemi del telaio.

  • IL-96 è il primo dispositivo di tutta la vasta famiglia di limi in grado di gestire solo tre persone. Ciò è reso possibile installando l'ultima in avionica.

Nonostante il fatto che oggi segna la creazione di aerei passeggeri IL-96 praticamente sospesa, l'aereo continua a servire fedelmente le persone nel nostro paese e all'estero.

Il 96-Photography

 

Il primo prototipo di prova IL-96 volato in 28 settembre 1988 anni. Dopo aver superato 1200 ore di prove di volo nel dicembre 1992 96, l'IL-Ho ricevuto un certificato di aeronavigabilità. Aeromobili testato nelle diverse condizioni, con la temperatura della dispersione a -50 + 40, in diverse zone climatiche. In aeromobili utilizzati dal sistema di controllo del filo (FBWCS). C'è anche un sistema di controllo meccanico di back-up. Le informazioni sullo stato dei sistemi aerei e letture di volo visualizzato sul display a sei colori. Nella produzione di massa IL-96-300 1993 è un anno. Produzione di serie IL-96-300 condotto Voronezh Aircraft Manufacturing Company (VASO).

Salone di IL-96 Foto

Il 96 Salon

 

In 1993, IL-96 è stato modificato e ricevuto la designazione Il-96M. Questa modifica ha un corpo allungato e l'aereo è dotato di motori americani PW-2337 società "Partt & Whitney". Questo velivolo è in grado di volare su una distanza di oltre dodicimila chilometri e mettere fino a sedili passeggeri 435.

 

I posti migliori del velivolo salone IL 96-300 - Aeroflot

 

Il 96-300 salone schema

 

Nel 2000 96, l'IL-I è stato nuovamente migliorato. Il nuovo aggiornamento della fusoliera è stato utilizzato da Il96-M. Questo modello ha ricevuto la designazione Il96-400. In questa modifica, turboreattori installati PS-90A-1. Ognuno ha spinto più di 17000 kg. Sono state apportate modifiche e avionica del velivolo. distanza di volo e Il96-400 è tredicimila chilometri. Una versione cargo del piano è stato sviluppato sulla base di questo modello già - Il96-400T. Ad oggi, il modello operativo sono Il96-300 e versione cargo Il96-400T. versione passeggeri Il96 400-operazione non è, dal momento che questa versione è stato nessun ordine da compagnie aeree.

 

Caratteristiche IL-96-300:

  • Peso a vuoto: kg 117000

  • Lunghezza: 55,35 m.

  • Altezza: 17,55 m.

  • Apertura alare: 57,66 m.

  • Superficie alare: 391,6 mq

  • Velocità di crociera: 850 km / h.

  • Velocità massima: 910 km / h

  • Intervallo: 9000 km.

  • Soffitto: 11500 m.

  • Lunghezza di decollo: 2600 m.

  • lunghezza del percorso: 1980 m.

  • Numero di posti: posti 230-300.

  • Equipaggio: Persona 3

 

IL 96. Galleria.

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Il 96-300 Video

OKB Ilyushin Aircraft

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Quell'articolo, che molti commenti sono imbevuti di falso patriottismo.
Scoop del salone di convenienza, i motori non sono competitivi, rumorosi e voraci. Ecco tutti i motivi per cui l'auto non ha conquistato il mondo. Non importa quante persone non soffochino la gola in una frenesia patriottica.

che ha volato Boeing. Boeing 777 più assestamento aereo. Ho dovuto volare un sacco di tempo da Mosca a New York e ritorno più volte. disgustoso. Ho volato su Aeroflot. Questa è la domanda. Perché Aeroflot acquista questa merda

ILs reattivi di un passeggero ucciso un Boenga, AU ???

Io volo per Kamchatka a Mosca prchti ore 9 in aria se ci si siede vicino alla sezione di coda dell'aereo c'è tra i filari di angusta se sedile peridio sdyachy del passeggero reclinabile smpinku diventa molto il caso con udobno.nado podumat.ya ubralby una fila di sedili e la diffusione serie.

Russia! Alzandosi dal ginocchio, mentre vi è una possibilità! L'Unione ha avuto un buon aereo, prendere estafetu.chinovnikov traditori alla zona.

Impressioni personali del velivolo più luchshie.Letat è accaduto due volte - in 2000 da Mosca a Istanbul e 2004 da Krasnoyarsk a Mosca. In 2000 carcasse dopo colpito per le sue dimensioni, a due piani (come su un transatlantico), file di sedili, lasciando, come ho poi pensato, da qualche parte oltre l'orizzonte. Un decollo è qualcosa! Si sente come decollare insieme con il pianeta, si sentiva così tanto potere !!! Fu allora, e Boeing e Airbus (molto grande ma non erano). Ma il rispetto per l'IL-96 è rimasto fino ad oggi. E forse nemmeno rispetto e amore, così che è affondato nell'anima e la memoria

Ho letto l'articolo di IL-96. Tu scrivi tsitiruyu-
Purtroppo, questo aereo non ha raggiunto molto popolare a causa del suo prezzo elevato e del carburante abbastanza grande, ma è anche influenzata da altri fattori economici. All'inizio dell'anno progettisti aeronautici 2009 hanno sollevato il problema della rimozione della IL-96 dalla produzione.
Podcherkivayu- rimosso dalla produzione - il prezzo elevato e l'esigenza di aeromobili !! ?? Russo
Un documento-rinascimentale IL-96.
Per saperne di più su: http://avia.pro/blog/vozrozhdenie-il-96-neobhodimost-ili-bezrassudstvo?p...
Secondo l'esame preliminare degli aspetti positivi, gli esperti distinguono 5 i motivi principali per cui è necessario ripristinare la produzione di IL-96.

Prezzo basso;
Elevata affidabilità;
Bassi costi di manutenzione;
L'efficacia di esportazione verso altri paesi;
Possibilità di trasferire compagnie aeree nazionali ad utilizzare l'apparecchiatura aeronautica civile russa.
Prezzo basso Vydelyayu- ... e così via ..
Allora, dove è la verità cari hack? Il fatto che la nave è stata presa dalla produzione per tali statisti lobbying come Gaidar, Khristenko Koh nessuno in dubbio. Ma per ciò che non hai scritto la verità non è chiaro. Cordiali saluti.

Ogni anno io volo da qualche parte, di ritorno dall'estero, e mia moglie il mal di mare (prima e dopo che mai mal di mare) ... si sentiva come stava camminando sulle onde di luce ...

Egli 4 motore !!! Questa sicurezza 100 !! può volare su uno!

Ho volato rispetto all'anno IL-96 1996 a Sochi. Fu durante questo volo, abbiamo raggiunto il maltempo. Indubbiamente, l'agitazione non è infantile, ma altre questioni, in generale - non perdete tempo. Qui, per esempio A 330 scuote anche, quindi non vedo la differenza. E in generale credo che il piano diverso Il-96!

Ho avuto l'opportunità di volare sulla coppia di IL-96 di volte. E purtroppo per il paio di volte ho avuto modo di volare un terribile turbolenze in Himalaya, poi la macchina appena affonda decine di metri nei fori d'aria. Dopo che ho ottenuto in questa situazione, io sono orgoglioso di dire che IL-96 - il velivolo più sicuro al mondo. Se ho concesso sempre una scelta, sceglierei solo IL-96. Se qualcuno pensa che questa macchina è troppo forte, allora si può scommettere, perché quando c'è una differenza di pressione, in qualsiasi piano getterà le orecchie. Al fine di non apparire tale disagio, non vi resta che gonfiare il naso, sorseggiare un po 'd'acqua. Non esiste velivolo, che non sarebbe scosso nell'aria.

Sono sul IL-96 volato un paio di volte. Mi piace questo piano, come per me è abbastanza spaziosa, è possibile tirare le gambe, e la sedia reclinabile, così come desideri. Nel salone, che si trova alla fine della coda è molto posto - molto, quindi se un lungo volo si può anche guardare un po 'come. Credo che alcuni aeromobili, in contrasto con IL-96 generalmente non adatti al trasporto di passeggeri.

Parlando di comfort, quindi la mia opinione è IL-96 in questo senso è assolutamente no. Qui, per esempio, discutere la sedia, sono abbastanza scomodi, e sapete perché? Perché modellati Opzioni di colore. Passaggio in una cabina stretta, rompere con un uomo è impossibile, specialmente se c'è un assistente di volo in modo di portare la colazione. Quanto riguarda il comfort caustica, così vuole anche la migliore, perché per tutto il tempo che si sente scricchiolare e crash. Così, quando ho letto le recensioni che l'IL-96 semplicemente splendida aereo, non capisco.

Non ho mai visto una poltrona in un piano dermantinom. Dal rumore, gli stessi B737 urlano più volte a volte. Anche dal suono dell'APU che stai cantando! E sì - Il non si è mai rotto! Che non un argomento? E se volete più comodità - acquistare biglietti per affari o per prima classe.

Le persone che soffrono di una mancanza di comfort nel salone di IL-96 vorrei ricordare che è meglio volare in sicurezza dal punto A al punto B che confortevole crash giù a terra. Sopra questo vale la pena considerare.

non è un indicatore, la sedia istituito su richiesta delle compagnie aeree compagnie aeree, e se sono farcite strettamente in qualsiasi aeromobile è scomodo

Ho trovato th! È molto unusuak. Avete sentito parlare dei cani volanti?

Motori di IL-96M non Partt Whitney e Pratt & Whitney

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