IL-76
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IL-76

Aircraft Ilyushin Il-76

IL-76 (codice NATO: Candid - "diretto, sincero") - aereo pesante da trasporto militare russo e sovietico, sviluppato dall'ufficio di progettazione Ilyushin. Prodotto in serie in Uzbekistan, presso la Tashkent Aviation Production Association intitolata a I. V.P. Chkalov.

IL-76 è destinato al personale aviotrasportato e al trasporto, al carico e alle attrezzature per vari scopi. È il primo aereo da trasporto militare con motori a turbogetto nella storia dell'Unione Sovietica. L'aereo è in grado di trasportare merci con la massa maggiore di 28-60 tonnellate a una distanza di 3600-4200 km con una velocità di crociera di 770-800 km / h (il peso maggiore del carico trasportato e l'autonomia di volo sono legati alla modifica).

 

IL-76 foto

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Tutte le cabine IL-76 sigillato, permettendo di trasportare 167 (245 in versione a due sdraio) soldati o ridurre le emissioni 126 persone paracadutisti. Il velivolo è in grado di trasportare la gamma di armamento unità aeromobili anfibi e la maggior parte delle apparecchiature.

Le dimensioni del vano di carico sono di 24,5 m di lunghezza (di cui 4,5 cadute sulla rampa), di 3,45 m di larghezza e 3,4 m di altezza L'aereo può imbarcare fino a 90000 litri di carburante e coprire una distanza fino a 6700 km da consumo medio di carburante 9 t / h.

 

IL-76 salone foto

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È inteso per il funzionamento su aeroporti non pavimentati e cementati con proprietà di resistenza di almeno 0,6 MPa. La lunghezza della corsa di decollo è di 1500-2000 me all'atterraggio la corsa è di 930-1000 m.

L'aereo è progettato secondo la tradizionale per velivoli da trasporto pesante secondo lo schema di un velivolo ad ala alta a fusoliera singola, che ha un'ala spazzata e una coda a forma di T a pinna singola. L'ala dell'aereo è trapezoidale con una frattura lungo il bordo di uscita. Sulla linea del quarto accordo, lo sweep dell'ala è di 25 gradi. Ogni ala ha una potente meccanizzazione e una stecca a cinque sezioni e due alette a tre fessure. C'è anche un alettone in due pezzi e quattro alette dei freni. La coda orizzontale si trova sulla sommità della chiglia a forma di T. La chiglia ha un timone con servo compensatore e trim tab. Lo stabilizzatore è regolabile, con un trimmer-flattner e un elevatore.

 

IL-76 1 salone foto

IL-76 salone foto

 

La fusoliera, a sezione tonda, è suddivisa in cabine sigillate: la cabina di pilotaggio (nella parte superiore del muso della fusoliera), sotto la cabina di pilotaggio, la cabina del navigatore, la cabina dei cannonieri dell'installazione del cannone di poppa con una coppia di cannoni GSh-23L e la cabina di carico (le cabine del navigatore e del pilota non sono separate ermeticamente, la cabina di poppa è l'installazione del cannone è solo sulle versioni militari del velivolo). Ci sono due portelli davanti alla fusoliera. A poppa è presente un portellone cargo a tre ante. L'atterraggio del personale può essere effettuato in quattro flussi (due attraverso il portello di carico), ma in pratica questo metodo non viene praticamente utilizzato a causa della frequente convergenza delle aerotrasportate. Il vano di carico ha due argani di carico, che sono installati sulla paratia anteriore, quattro paranchi elettrici (portata 2,5 t ciascuno) e quattro sollevatori secondari, la cui larghezza varia. Per comodità di scarico e carico, i paranchi posteriori possono essere estesi oltre la soglia della rampa di 5 m. Il pavimento del vano di carico è costituito da rulliere, che consentono il carico, lo scarico e l'atterraggio di monocarichi non semoventi.

 

 

Photo Booth IL-76

Photo Booth IL-76

 

La centrale è composta da quattro motori a turbogetto sospesi sotto l'ala su piloni. Le prime versioni di serie erano equipaggiate con motori D-30KP, spinta 12000 kgf. Questi motori conferiscono al velivolo la capacità di volare nell'intervallo di velocità di 260-850 km / h, il che fornisce, da un lato, condizioni confortevoli per l'atterraggio in volo e, dall'altro, un'elevata velocità al livello. Nelle ultime versioni del velivolo, i motori D-30KP sono stati sostituiti con PS-90A-76, spinta 14500 (3300) kgf in modalità crociera (decollo).

video di IL-76

APU TA 6A trova di fronte alla marcia carenatura di atterraggio sinistra. Progettato per il potere aereo ≈208 B e B ~ 115, = 27 nel parcheggio e per avviare i motori principali con aria compressa.

La storia dell'aereo

Alla fine di giugno, il MAP 1966 sovietica Ilyushin Design Bureau ha dato il compito di stabilire un militare macchine di trasporto Il-76. Nel mese di febbraio 67, il progettista S. Ilyushin ha approvato la proposta tecnica per la progettazione del Il-76. Nel novembre dello stesso anno il Consiglio dei Ministri ha adottato un decreto sulla prima costruzione del trasportatore militare.

IL-76

Il progettista principale del velivolo è stato nominato G. Novozhilova. Sopra progetto schizzo lavorato D. Leschiner. Nel mese di maggio si è tenuta 69 Commissione prototipazione. Dopo l'approvazione del layout ha iniziato a costruire un prototipo. Nel corso della riunione, la gestione ha deciso di iniziare a lavorare a Mosca presso il "Freccia". Marzo 25 1971, l'aviatore velivolo E. Kuznetsov sollevato in aria. E nel maggio ad un'esposizione di aria in aereo Le Bourget per la prima volta dimostrato la società. prove di stato condotti nel presidio Krechevitsy. Che questo fosse il primo presidio, dove è stato accettato in servizio.

Il primo modello di produzione è decollato 5 maggio 73 anni dalla pista nel territorio della pianta aerei Tashkent. Ha inoltre iniziato a produrre la prima modifica della IL-76. complessivi di aeromobili di produzione di massa sono state costruite più di copie 1000 e circa 100 esportato in altri paesi. Alla fine del 80-zioni che ha iniziato la costruzione di una nuova modifica - IL-76MF / TF. E il primo volo è stato effettuato nel mese di agosto 95 anni. Come risultato di questa modifica, l'aeromobile è diventato più economico (in 15%) e ha aumentato il valore massimo (in 20%). La prima produzione di IL-76MF incassati a marzo 2012 anni.

armi

Per la protezione della unità mobile pistola responsabile trasportatore con due pistole GS-23. Con sparatutto spaziale fatto di controllo del tiro. Il velivolo è equipaggiato con due tipi di targeting: stazione di avvistamento ottico e dalla vista radar "Krypton". Per inceppamento passiva soddisfare quattro macchina APP-50R munizioni LTC e al numero totale di pezzi 384.

IL-76

L'aereo è unica in quanto è possibile impostare bombe differenti. Questo è possibile grazie alla struttura di trasporto. Su di esso ci sono 4 LPP-buil - portabottiglie. Il processo stesso di bombardare assolutamente automatico attraverso sistemi istituiti NKBP-7 e "Dome".

Esistenti ed emergenti modifica degli aeromobili

  1. IL-76 - il primo modello di produzione.

  2. IL-76M - una maggiore capacità di carico, fusoliera rafforzata.

  3. IL-76MGA - modifica per il traffico civile.

  4. IL-76T - cargo civili.

  5. IL-76MD - modifica con maggiore carico utile e la gamma.

  6. IL-76TD - aerei da trasporto a lungo raggio. L'aumento del carico utile prestazioni e gamma.

  7. A-50 - progettato per il rilevamento radar a lungo raggio e di controllo.

  8. A-60 - modificato da IL-76MD. Per il lavoro laboratorio volante, è stato provato come portatore di armi laser.

  9. IL-76KT - costruito per le attività di formazione per gli astronauti in assenza di peso.

  10. IL-78 - aerei cisterna.

  11. IL-76MD "bisturi" - uno sviluppo speciale per l'ospedale dell'aria. Ho avuto a bordo 3 medmodulya.

  12. IL-76PS - ricerca e soccorso aereo.

  13. IL-76TD "Antarctica" - modifica di IL-76TD di voli per l'Antartide e l'Artico.

  14. IL-78M - modificato.

  15. IL-76PP - è usato come produttore rumore.

  16. IL-76MDK "Cosmos" - rinforzato jet per l'addestramento degli astronauti più profondi.

  17. IL-78MK - velivoli convertibile. In grado di svolgere contemporaneamente le funzioni di truppe di rifornimento e di atterraggio.

  18. IL-76P - progettato per spegnere gli incendi.

  19. IL-76LL - letlaboratoriya nuovi motori.

  20. IL-76MD - opzione di fuoco.

  21. IL-76SK - modificato dal PCUS.

  22. IL-76MF - modificato IL-76MD.

  23. IL-78MK-90 - motori modificati per la classe economica PS-90A-76.

  24. IL-76TF - modificato IL-76MF.

  25. IL-76MDM - velivoli modernizzato distante.

  26. IL-76MD-90 - modifica di apparecchi IL-76MD.

  27. IL-76TD-90VD - tipo di aeromobile civile. Aggiornato con IL-76TD.

  28. IL-76TD-90SW - Versione civile per le compagnie aeree azeri.

  29. IL-76 «Baghdad» -1 - aviamashina AEW Force Iraq.

  30. IL-76 «Adnan» -2 - modificato sotto il localizzatore radar Tiger.

  31. KJ-2000 - velivoli AWACS di fabbricazione cinese.

motori IL-76

Caratteristiche IL-76:

  • Lunghezza: 46,6m

  • Apertura alare: 50,5m

  • superficie alare: 300kv.m.

  • Il più alto peso al decollo: 210t

  • Peso a vuoto: 88500kg

  • Capacità: fino a 60t

  • Importo del combustibile: 109000l

  • Velocità di volo: 780-850 km / h

  • Gamma di volo:

  • con un carico di 60 t: 4000 km

  • caricato con 48t: 5500km

  • caricato con 40t: 6500km

  • Equipaggio: 5 persone.

  • Il numero di marines a bordo: 126

  • il carico lunghezza del vano: 24,54m

  • Larghezza di cabina carico: 3,45m

  • L'altezza del vano di carico: 3,4m

  • Volume di cabina carico: 321kv.m.

  • aereo Fonte: ore 30000 / 10000 atterraggi / 30 anni

 

IL-76. Galleria.

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IL-76. Video.

 

 

 

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OKB Ilyushin Aircraft

La più bella))))

Sono il suo sistema è considerato come una casa residenziale. Ho questi sogni

Molto buono aerei come le caratteristiche e la bellezza. Ma la cosa più importante è l'affidabilità. Mi è piaciuto molto ancora di più dopo gli eventi in Afghanistan.

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