Il sistema idraulico del velivolo
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Il sistema idraulico del velivolo

Il sistema idraulico del velivolo

 

Il sistema idraulico è progettato per sistemi di controllo aeromobili e meccanismi che sono responsabili per la sicurezza del volo. Il moderno sistema aeromobili idraulico è di grande importanza, si è diffuso utilizzo di superfici di controllo azionamenti idraulici. La durabilità, sopravvivenza e l'affidabilità del sistema idraulico assicura la perfezione di aggregati da costruzione, un azionamento idraulico ridondante multipla come fonte di energia, controllo di automazione, il controllo dell'equipaggio.

L'uso di attuatori idraulici sul velivolo causato dal relativamente piccole dimensioni e le dimensioni, bassa inerzia e una grande attuatori velocità. Il gruppo idraulico ha una massa e le dimensioni di $ 10% le dimensioni e il peso della macchina elettrica della stessa potenza e scopo.

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Il sistema idraulico utilizzato per controllare i timoni e stabilizzatori, atterrando estensione marcia e retrazione subsidenza-decollo meccanizzazione, altri consumatori.

Lo svantaggio del sistema idraulico del velivolo è relativamente grande massa del fluido di lavoro, tubazioni e assiemi, i lavori in funzione della temperatura ambiente del locale. i condotti e le assemblee danni, a causa della quale la tenuta è perso, può causare scarico del liquido, e poi - il guasto del sistema idraulico.

Nella maggior parte degli aerei fluido di lavoro idraulico è olio idraulico aviazione AMG-10. In molti modi, la natura del sistema dipende dalle proprietà del liquido.

È neutro acciaio e duralumin, e la viscosità varia irrilevante in temperatura. Fuoco diventa liquido quando raggiunge 120 ° C di temperatura. In IL-86 uso aerei liquido non infiammabile a prova di esplosione attraverso oli minerali DALY-4, in grado di resistere a temperature fino a 200 ° C.

Più spesso utilizzato su motori di aerei guidati aerei idraulici, aria o pompa azionata elettrica avente una struttura a portata variabile.

 

Il principio di funzionamento del sistema idraulico del velivolo

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Il sistema idraulico del velivolo consiste di due parti:

  • rete sorgente di pressione - progettato per immagazzinare l'energia, la creazione della pressione di esercizio, la distribuzione dei consumatori e il posizionamento di fluido di riserva, il controllo della pressione all'interno del sistema;

  • Consumer Network - consiste di componenti, ciascuno dei quali è destinato per lanciare un meccanismo specifico.

Ad esempio, il sistema idraulico di fluido idraulico aeromobili moderna alimenta:

  • spinge la meccanizzazione del serramento ed il sistema di controllo dell'aeromobile;

  • atterraggio rete ingranaggi pulizia;

  • meccanismi di rotazione delle ruote reception;

  • Rete di controllo posteriore e anteriore gruzolyukom;

  • rete di controllo tergicristallo;

  • rete frenante della ruota.

Per molti consumatori energia proviene contemporaneamente da più sistemi idraulici. Fallimento di un consumatore idraulico non è un problema continuando ad alimentare altre risorse.

superfici di controllo sul velivolo sono controllate per il numero massimo possibile di sistemi installati e consumatori responsabili (carrello di atterraggio, flaps, etc.) - un minimo di impianti idraulici 2. Quei consumatori che sono solo nella posizione dell'aeromobile a terra, controllate da un sistema idraulico.

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Ogni sistema idraulico ha, oltre le pompe principali, alimentatori ridondanti. Questi ultimi sono rappresentati convertitore di coppia, turbo vie centrali elettriche e stazioni di pompaggio.

convertitori di coppia Scopo è quello di creare pressione nel guasto del sistema idraulico durante il guasto della pompa o motore principale, utilizzando l'energia del sistema idraulico adiacente. in cui la potenza di trasmissione da un sistema idraulico all'altro senza transizione del fluido di lavoro.

Convertitore di coppia - un'unità di backup, che consiste di due motopompe regolamentata.

Il convertitore di ogni motore della pompa è collegata al sistema idraulico, fluido tra loro non viene contattato. Durante il funzionamento, il convertitore di coppia è una motopompa funziona come un motore e aziona il secondo motore-pompa che genera la pressione del fluido nel sistema di alimentazione.

Il ruolo degli impianti turbopompa è creare pressione di fluido durante il volo dell'aeromobile in caso di avaria del motore e un sistema specifico per il funzionamento del sistema di pressione idraulica nel parcheggio di un aeromobile a terra con il motore spento. Turbopompa installazione - è una pompa idraulica azionata da un'operazione turbina ad aria. installazione aria compressa è tratto da uno dei motori degli aerei o l'APU. stazioni di pompaggio sono sorgente di emergenza elettricamente di pressione durante il volo e nutrire i consumatori durante la manutenzione del velivolo al suolo.

Per prevenire la cavitazione nella linea di aspirazione della pompa è pressurizzato. A tal fine, il sistema di scarico del serbatoio idraulico è collegato al compressore motore aeronautico, è collegato al sistema di condizionamento d'aria o ad esso collegata Booster stazioni di pompaggio.

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Sulla maggior aeromobile venga utilizzato come sistema idraulico principale con pompa a portata variabile. It pressione aumenta a causa assiale pompe rotative-stantuffo. componente sensibile reagisce alla pressione automatico pompa spostamento del sistema idraulico e attraverso il servo altera le prestazioni della pompata di stantuffi, la posizione del disco inclinato. Pompa quasi continuamente alimentare è in grado di produrre una vasta gamma di pressioni. Al raggiungimento di un determinato valore di pressione vicino al sistema idraulico di lavoro, lo spostamento automatico innescato, e la capacità della pompa è ridotto al minimo necessario per il suo raffreddamento e lubrificazione. raffreddamento a liquido viene eseguita nel radiatore.

Quando la pressione del fluido è ridotta, interruttore automatico sulla pompa a passo pieno. Se il dispositivo automatico non è in funzione, la pompa inizia ad operare con la massima efficienza quando la valvola di riduzione nel serbatoio viene scaricato il liquido in eccesso.

 

Il vantaggio del sistema idraulico con pompa a cilindrata variabile è pompe di scarico liscia, che riduce i colpi d'ariete.

 

Lavorando pompe idrauliche di prestazioni costante è simile al funzionamento del sistema idraulico con pompa a portata variabile che può anche essere inviato per 2-x autostrade:

  1. tubo, alimentando i consumatori;

  2. autostrada che collega la linea ad alta pressione e serbatoio idraulico.

A differenza dei sistemi a portata variabile pompe è che il fluido può muoversi simultaneamente in due direzioni.

Quando si carica l'accumulatore o il fluido consumatore dalla pompa attraverso lo scarico automatico e filtro passa ai consumatori e la carica della batteria. Quando la pressione è aumentata a un valore di lavoro del finecorsa fluido di lavoro nella macchina linea di scarico di scarico.

Lo svantaggio principale di pompe idrauliche di costante capacità necessità sempre a lavorare con la macchina scarico. Tali sistemi sono di breve durata, a causa dei collegamenti spegnimenti ripetuti pompe ci sono ulteriori variazioni.

Oltre a utilizzare la macchina scarico, ci sono altri sistemi per collegare pompe prestazioni costanti. Essi sono utilizzati principalmente in emergenza idraulica.

 

attuatori di potenza a variazioni di pressione del fluido nella tecnologia si dividono in:

  • attuatori che convertono la pressione del fluido al movimento del pistone nel cilindro;

  • attuatori, che convertono l'energia di pressione del rotore durante la rotazione.

Il primo si chiama i cilindri idraulici, la seconda - gidrorotorami.

Motori - pompa pistone rotante, che è adatto per il fluido ad alta pressione.

Accumulator - contenitore sferico o cilindrico. La sua cavità interna è divisa in parti di membrana di gomma elastica o un-pistone libero. La camera superiore riempita con accumulatore di azoto, collegata all'autostrada pressurizzazione inferiore.

 

pressione di esercizio del fluido sposta il pistone verso il basso e comprime l'azoto accumulare energia. Il consumo di energia si verifica durante l'espansione dell'azoto quando il liquido viene espulso dall'accumulatore sistema.
Funzioni dell'accumulatore:

Altri componenti aeronautici

  • riduzione fluttuazioni della pressione del fluido causati dal funzionamento degli attuatori idraulici, interruttori, macchina scarico, pompa;

  • transitorio aumento del sistema di alimentazione iniziale quando l'unità idraulica;

  • guasto della pompa funziona come una fonte di alimentazione di emergenza.

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