Boeing 777-200. Una foto. Video. Disposizione interna. Caratteristiche. Recensioni.

Il Boeing 777-200 è il primo di una famiglia di Boeing 777 o Triple Seven (T7) a fusoliera larga e bimotore. Il velivolo è destinato a compagnie aeree di medio-lungo raggio.

Alla fine del 1989, Boeing Commercial Airplanes iniziò a progettare una versione estesa del Boeing 767 con un'apertura alare aumentata a 63,73 metri. Durante la progettazione, il nuovo velivolo ha ricevuto tecnologie avanzate in quel momento, oltre a un nuovo design. A metà ottobre 1990, il progetto ha ricevuto la designazione Boeing 777, che indicava l'emergere di una nuova famiglia. E la prima modifica è stata designata come 777-200.

Durante la costruzione del Boeing 777-200, per alleggerire la struttura della cellula, è stato ampiamente utilizzato l'uso di materiali compositi, che occupano circa il 10 per cento del peso dell'intera struttura.

Boeing 777-200 foto

Boeing 777-200 Transaero

Sul nuovo aereo di linea sono stati installati potenti motori a turbogetto con un elevato rapporto di bypass, Pratt & Whitney PW4074 con spinta di 329 kN ciascuno. Successivamente, il Boeing 777-200 ha utilizzato motori General Electric GE90-75B con una spinta di 334 kN e motori Rolls-Royce Trent 875 con una spinta simile.

Il Boeing 777-200, è stato il primo aereo passeggeri Boeing ad essere dotato di un sistema di controllo fly-by-wire (FBW). L'aereo utilizzava avionica prodotta da Honeywell, conforme allo standard avanzato del bus dati per computer utilizzato nell'avionica ARINC 629. Sei display TFT multifunzionali vengono utilizzati per visualizzare tutte le informazioni necessarie sul volo e lo stato dei sistemi di bordo. Il Boeing 777-200 era dotato di un sistema di avviso di collisione aereo in volo - TCAS (Traffic alert and Collision Avoidance System). Oggi, secondo gli standard ICAO, le apparecchiature TCAS devono essere installate su tutti gli aeromobili progettati per trasportare più di 19 passeggeri.

Il primo volo del Boeing 777-200 ha avuto luogo il 12 giugno 1994. L'aereo ha ricevuto i certificati FAA e JAA il 19 aprile 1995. Il primo operatore aereo è stata la compagnia aerea "United Airlines"Il che ha ricevuto i suoi primi anni di Tripla Sette 15 maggio 1995.

Boeing 777-200 Salon

La cabina dell'aereo in tre configurazioni di classe ha 305 posti passeggeri. Con un layout di cabina a due classi, possono essere ospitati 400 passeggeri. Con una disposizione della cabina economica, il numero di posti passeggeri è di 440 posti.

Il 6 febbraio 1997, un Boeing 777-200ER è stato trasferito alla British Airways. Questa modifica ha un raggio di volo più lungo rispetto al Boeing 777-200, che è di 14305 chilometri, contro i 9700 chilometri del modello base.

Inoltre, il Boeing 777-200ER è diventato uno dei velivoli bimotore jet-best-seller più venduti al mondo. Nell'anno 2010, le unità 415 di questa modifica sono state consegnate a più di trenta compagnie aeree.

Le direzioni principali del Boeing 777-200 oggi sono Londra - New York, Denver - Honolulu, Tokyo - San Francisco. E le direzioni principali del Boeing 777-200ER sono Londra - Los Angeles, Tokyo - Sydney, Chicago - Seoul.

Il principale concorrente per il Boeing 777-200 è un aereo di linea europeo Airbus A330-300.

I posti migliori della cabina Boeing 777-200 - Vietnam Airlines

Boeing 777-200 schema interno

Specifiche degli aeromobili Boeing 777-200:

Volo inaugurale del Boeing 777-200: 12 giugno 1994
Produzione anni: anni c 1994
Lunghezza: 63,73 m.
Altezza: 18,52 m.
Apertura alare: 60,93 m.
Peso a vuoto: kg 135880.
Peso massimo al decollo: kg 262480.
Superficie alare: 427,80 mq
Velocità di crociera: 905 km / h ..
Velocità massima: 945 km / h ..
Soffitto: 13100 m.
Intervallo: 9700 km.
Lunghezza di decollo: 3000 m.
lunghezza del percorso: 1700 m.
Motori: 2 motori turbojet Pratt & Whitney PW4074 (329 kN), PW4077s (345 kN), General Electric GE90-75B (334 kN), GE90-76B (338 kN), Rolls-Royce Trent 875 (334 kN), Trent 877 (345 kN)
Equipaggio: 2 persone
Numero di posti a sedere: posti 440 in classe economica