Boeing 737-900. Una foto. Video. Disposizione interna. Caratteristiche. Recensioni.

L'aereo passeggeri bimotore Boeing 737-900 appartiene alla serie Next Generation e oggi rimane il più grande aereo dell'intera famiglia di aerei di linea Boeing 737 a fusoliera stretta. Per il suo design di base, il Boeing 737-900 è lungo 2,64 metri , una variante del Boeing 737-800 e, come il resto degli aerei di questa famiglia, è destinato alle compagnie aeree a corto e medio raggio.

Programma aereo di linea Boeing 737 built-900 stato lanciato nel settembre 10 1997 anni. Questo programma è stato sviluppato per un concorso di successo con la famiglia di aeromobili Airbus A320... Il primo volo, il Boeing 737-900, è stato effettuato il 3 agosto 2000. Il primo cliente per il nuovo aereo è stato Alaska Airlines, che ha effettuato un ordine per 10 aeromobili.

Boeing 737-900 foto

Boeing 737-900 2 foto

Quando built Boeing 737-900, la fusoliera del nuovo aereo è stato allungato in due sezioni. La prima sezione della dimensione di 1,57 metri fu posto davanti dell'ala portante, e la seconda sezione, la dimensione di 1,07 metri, era situato dietro l'ala.

Sui Boeing 737-900 installato turbovintelyatornye, motori di bypass SFM Internazionale CFM56-7B26s. Ogni motore ha una spinta set 117 kN. In futuro, per aumentare la capacità di carico dei motori, sono state installate alcune versioni CFM International CFM56-7B27s con trazione 121.4 kN.

La cabina di pilotaggio è unificata con il resto del velivolo Next Generation. Inoltre, la maggior parte delle apparecchiature è simile agli aerei della famiglia Boeing 777. In particolare, sui velivoli della serie NG, tra cui il Boeing 737-900, è stato installato il complesso di avionica digitale EFIS, prodotto dalla società americana Honeywell, con il complesso display Common Display System, costituito da sei TFT schermate che visualizzano tutte le informazioni necessarie sul volo. Il Boeing 737-900, come il resto del velivolo 737 Next Generation, ha la possibilità di installare un display head-up (HUD) sul parabrezza.

Boeing 737-900 salone foto

Boeing 737-900 Salon

Aumentando la lunghezza della fusoliera, rispetto 737-800, capacità è stata aumentata a configurazione della cabina a due classi. Ora era 177 posti. Il numero massimo di posti a sedere, in una configurazione economica della cabina, c'era un pari sedili 189, nonché sul 737-800. Ciò era dovuto al fatto che la progettazione di Boeing 737-900, ci è stato aumentato il numero di porte, come previsto dalla normativa di volo della Federal Aviation Administration (FAA). Per questo motivo, il numero massimo di posti rimane la stessa.

Successivamente, nel luglio 2005, è stato annunciato che stava lavorando a una modifica del Boeing 737-900ER, originariamente chiamato Boeing 737-900X. Questa versione è dotata di porte aggiuntive, che hanno permesso di aumentare la capacità massima dei passeggeri secondo gli standard FFA. Il numero di posti passeggeri con una disposizione economica della cabina sul Boeing 737-900ER è di 215 posti. Su questa versione sono stati installati anche serbatoi di carburante aggiuntivi e sono state modificate le alette alari, aumentando l'autonomia di volo a 5920 chilometri.

Il primo cliente per il Boeing 737-900ER agito compagnia aerea indonesiana "Lion Air»

Sulla base di Boeing 737-900ER, l'aereo è stato progettato per aeromobili d'affari e di business - Boeing Business Jet 3 (BBJ3), dotato di un interno confortevole. Distanza di volo è BBJ3 8750 chilometri.

Fino ad oggi, la produzione di Boeing 737-900 è stato interrotto a favore della liberazione di macchine prioritarie e più popolari superiori - Boeing 737-900ER.

Boeing 737-900 schema interno

Boeing 737-900 schema interno