Campana 212. Foto. Caratteristiche. Storia.
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Campana 212. Foto. Caratteristiche. Storia.

Campana 212. Foto. Caratteristiche. Storia.

Bell 212 - elicottero polivalente bimotore, Bell 204 / 205 analogico.

Campana 212 - elicottero multiuso con la presenza di due motori. È una variante dell'elicottero campana 204 / 205. Questa macchina aria creato una società americana "Campana Textron elicottero" direttamente alle Forze Armate canadesi. Per la prima volta un impianto di aria ha preso il volo nel mese di aprile 29 1965 anni. In base al contratto, la Canadian Air Force consegnato unità 70 dove rinominati CH-135. La fornitura di elicotteri è iniziata nel maggio 1971 anni. US Department of Defense ha ordinato esempio 294 (American Bell-212S rinominato UH-1N).

campana 212

Nel 1971 nella città di Fort Worth hanno lanciato produzione su larga scala, e più tardi è stato trasferito a Mirabel, in Canada. Le dimensioni, struttura e composizione del materiale è molto simile ad un elicottero campana 204 / 205, ma aveva un vantaggio significativo in termini di affidabilità grazie all'installazione di un motore supplementare. Campana 212 grado di eseguire fallimento volo orizzontale di un motore.

Modifica del 212-è il seguente: per aumentare l'intero volume della cabina e cono esteso, grazie al numero di passeggeri aumentato. Nel mese di gennaio 72, l'elicottero è stato certificato, per cui è stato permesso di fare volare direttamente sullo strumento, rendendolo più competitivo. Molte aziende e le imprese avevano bisogno di un elicottero per un'attuazione più efficace di esplorazione geologica, la registrazione, manutenzione di perforazione offshore e più piattaforme.

campana 212

Nel mese di giugno, il 1977 Campana 212 è stato il primo di tutti gli elicotteri americani, che ha ricevuto un certificato attestante la possibilità di pilotare lo strumento sul mare, l'equipaggio in questo caso può essere costituito da un solo pilota. Nel mese di febbraio, due anni auto 9 acquistate in Cina per scopi industriali. Ed è proprio questo tipo di elicottero è stato il primo venduto in America, la Cina comunista.

Edifici elicottero da 1952 anni intensamente coinvolto la società italiana "Agusta". In precedenza ha concesso in licenza. Naturalmente, hanno anche iniziato la produzione in serie di 212-esimo. Ma, in contrasto con lo stile americano, il gruppo italiano ha organizzato motori canadese casa di produzione "Pratt and Whitney» - PT6T-3 TurboTwin-Pac. Inoltre, è stato rinominato Agusta Bell AB-212. È creato da un diverso livello di personale, perché prima di tutto prestare attenzione alla destinazione dell'elicottero ei desideri personali del cliente. Italiano AB-212 1971 ha iniziato a costruire nell'autunno dell'anno.

campana 212

AB-212 pilotato da un pilota. In una forma di realizzazione, il modello base dello scopo principale elicottero è il trasporto di non più di 14 persone alla volta. Ma il forte era il fatto che è facile da modificare o stallo per altri scopi, anche per VIP-trasporto. Questa unità aerea può essere montata in qualsiasi optional: i serbatoi di carburante, argani, galleggianti, toccare per trasporto estero di merci, attrezzatura da sci e molto altro. Modifica sanitario dell'elicottero è stato in grado di trasportare 6 feriti su barelle e due inservienti medici.

campana 212

Utilizzando l'elicottero modifica esperienza "Campana" ingegneri italiche hanno sviluppato una forma di realizzazione speciale un ASV modifica / ASW, il cui scopo principale è il controllo attivo dei sottomarini, navi di superficie, e operazioni di ricerca e soccorso. Questi modificato AB-212 trova principalmente cacciatorpediniere e fregate. Nel 1973, AB-212ASW iscrive test pilota della Marina italiana, in 1976, c'erano modelli di produzione. Clienti per questo modello è stato di sette, tutte costruite un centinaio di macchine, e il più grande cliente della quantità di unità 60 stessi divennero Marina Militare Italiana.

campana 212

ASW "Campana" parte della attrezzatura inclusa una stazione di ricerca radar per la presenza dell 'antenna rotante sopra la cabina. Con il sistema ha collegato automaticamente il radar stesso, consentendo il flusso continuo di immagini situazione tattico. Sistema di identificazione "amico o nemico" hanno partecipato, la stazione di guerra elettronica e intelligenza elettronica. L'elemento principale ASW -. Sonar, che potrebbe essere utilizzato a profondità fino a 137 m Durante la ricerca del sonar dei sottomarini nemici elicottero potrebbe essere organizzato in qualsiasi parte del passaggio del mouse. Ciò è stato reso possibile grazie al sistema di controllo automatico. Di bracci macchina dell'aria potrebbe usare 2 antisommergibili siluri Mk-homing 46 o 2 tipo profondo bomba. Si potrebbe anche portare due missili AS-12 uso ASW.

Ma la storia non finisce in elicottero Campana 212. Ha servito come base per la "Bell-412», che per primo ha preso il volo nel mese di agosto 1979 anni. Questi telefoni hanno lasciato un grande segno nella storia dell'elicottero, in quanto sono spesso sfruttati in vari conflitti militari, traffico di droga combattimento e di adempiere i compiti fissati dalla NATO e le Nazioni Unite.

Campana 212 foto

Campana 212 foto.

Sviluppato dalla società statunitense BellHelicopterTextron, in origine per le Forze canadesi come CUH1N, in seguito ribattezzata CH135.

Campana 212 foto. Interni.

Campana 212 foto. Interni.

Le Forze Armate canadesi hanno ordinato elicotteri 50, le loro consegne cominciarono maggio 1971. L'esercito americano ha ordinato anche Campana 294 212 chiamato UH1N. Il primo volo ha avuto luogo nel mese di agosto 1968. La produzione in serie schierato in 1971.

Campana 212 cabine fotografiche.

Campana 212 cabine fotografiche.

Caratteristiche Bell Helicopter 212:

  • Equipaggio: 2

  • Il maggior numero di passeggeri: 6 feriti su barelle o soldati 8

  • Capacità sulla sospensione: kg 2268

  • Lunghezza: 17,45m

  • Lunghezza fusoliera: 12,9m

  • Il diametro del rotore: 14,63m

  • Altezza: 4,5m

  • L'area spazzata rotore: 168,1kv.m

  • Traccia: 3,96

  • Peso a vuoto: 2889kg

  • Peso in ordine di marcia: 3119kg

  • Normale peso al decollo: 3893kg

  • Il più alto peso al decollo: 4536kg

  • con carico sulla sospensione: 4763kg

  • Il volume di serbatoi di carburante: 726,1l

  • serbatoi supplementari nella cabina: 2 × 567,8л

  • Massa di carburante nei serbatoi interni: 592kg

  • Massimo con serbatoi supplementari in cabina: 1365kg

  • Motopropulsore: 1 × turboelica Pratt & WhitneyCanada T400CP400

  • Potenza del motore: 1 × 1800l.s. (1 × 1324kW)

  • Lunghezza cabina: 2,34

  • Larghezza cabina: 2,31

  • Altezza cabina: 1,245

  • Velocità massima: 231,5km / h

  • La velocità a FL: 218,5km / h

  • Raggio di combattimento: 150km

  • gamma pratica: 318,5km

  • Gamma di ferrying: 909,3km (in cabina con carburante, senza carico utile)

  • Soffitto: 4328m

  • soffitto statico: 4267m

  • Velocità di salita: 9,4m / s (potenza massima)

  • Carico del disco: 23,14 / 27kg / sq.m (con peso di decollo normale / massimo)

  • Spinta: 340 / 292 W / kg (con peso al decollo normale / massimo)

  • Piccole pistole: mitragliatrici 12,7mm o 7,62mm

  • Razzi non guidati: missili 70mm in blocchi di 19 o 7sht.

Campana 212. Galleria.

Campana 212 in volo vista lateraleCampana 212 prepara per l'atterraggioatterraggio di Bell 212

Campana 212 dopo il decollo con un caricoCampana 212 vola nel cieloCampana 212 elicottero decolla

Campana 212 è atterraggioCampana 212 per le riparazionischema di Bell 212

modello di nave di Bell 212Campana 212 volaCampana 212 in volo in tandem

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Hi

Sto scrivendo un libro di auto pubblicare e vorrebbe il permesso piacere di usare 2 delle foto di Bell 212 e pannello strumenti in questo libro, se possibile. grazie
Dan Kennedy
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