Incidente aereo dello Yak-40 in aeroporto Turtkul. 1999
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Incidente aereo dello Yak-40 in aeroporto Turtkul. 1999

Incidente aereo Yak-40 aeree Uzbekistan Airways presso l'aeroporto Turtkul

  • Data del crash: 26.08.1999, la

  • Il momento dello schianto: 10: 51

  • Paese incidente aereo: Uzbekistan

  • Posizionare l'incidente aereo: aeroporto Turtkul

  • Tipo di aereo: Yak-40

  • Unisciti al velivolo: UK87848

  • Nome di compagnie aeree: Uzbekistan Airways

Cronologia degli eventi:

L'equipaggio a basso scaglione fornito con deviazione dal percorso sulla sinistra dell'asse 11,5 km. A causa della presenza del controllo radar, controller di approccio ha detto l'equipaggio non l'evasione e consentire un'ulteriore riduzione fino al 500 m. Non conoscendo la loro posizione, l'equipaggio ha cominciato a girare a sinistra e ha fatto una grande deviazione dal circuito. Nell'attraversare ad un'altezza di 500 m di atterraggio una retta (superiore dell'angolo di planata calcolato sul 300 m) distanza 4 20 km dall'equipaggio fascia piuttosto che andare al secondo turno, ha iniziato a diminuire rapidamente. ATCO deviazione aeromobile non è impedito. Solo al culmine dell'equipaggio fatta 170 m mancato avvicinamento in regime di cura violazione posa virata stretta avere fino rotolo 30 gradi di battitura 200 m di altezza e ha cominciato a diminuire in futuro. Fuori curva con una riduzione in altezza è stata prodotta 90 890 metri dalla linea centrale m ed il nastro con un angolo ad esso. ingegnere di volo e copilota comandante offerto andare al secondo turno, ma ha continuato ad avvicinarsi. L'aereo ad un'altezza 4 7 m-end passato striscia alla velocità 250 km / h (anziché proiettata 210-200 km / h) con un rotolo 10 gradi. Il comandante diede l'ordine di accendere il motore di spinta inversa. Motori installati e accesi un piccolo rovescio gas, quando l'aereo volato sopra la striscia 190 m, quindi spegnere il contrario, e ad una distanza di 965 metri dalla pista comandante deciso di andare al secondo turno. azioni dell'equipaggio erano caotiche - durante i quali i flap retratti, ancora rilasciato e nuovamente puliti. Alla velocità 180 km / h ad un'altitudine di 4-7m, cercando di evitare la collisione con gli alberi, il comandante ha preso "la" ruota, ma ad una velocità di 160 km / h l'aereo si è scontrato con fili di linee elettriche, alberi, e cadde a terra ad una distanza di 2 000 m dall'estremità striscia. Ha colpito il tumulo, guidando sulla fusoliera 130 m. L'aereo è stato gravemente danneggiato.

I dati sulle vittime:

  • Totali a bordo erano persone 33: 4 29 membri dell'equipaggio e dei passeggeri. Totale ucciso 2 persone: passeggeri 2.

Dettagli dello schianto:

Fase di volo: l'approccio

I dati relativi al piano:

  • Aereo Marca: Yak-40

  • ID del velivolo: UK-87848

  • Il paese in cui l'aeromobile registrato: Uzbekistan

  • Data di produzione del velivolo: 1973

  • Numero di serie del velivolo: 9331730

dei dati di volo:

  • Tipo Tour: passeggero regolare

  • Aviation Company: Uzbekistan Airways

  • Il paese, che è stato registrato compagnia aerea: Uzbekistan

  • Volando da: Tashkent (Southern)

  • Volare in: Turtkul

  • Articolo originale: Tashkent (Southern)

  • Un ultimo punto: Turtkul

Per maggiori informazioni:

I risultati, che indagato incidente aereo

Incidente aereo ha causato:

• violazione della procedura di avvicinamento, che ha causato l'uscita di preplant rettilineo ad alta velocità e altitudine vicino al nastro;

• aereo dopo il mancato avvicinamento, rompendo il circuito di cura è venuto alla banda con un rullo ad alta velocità;

• Tentativo fallito dopo che i dispositivi di frenatura inversa con errori sui lembi e motori di controllo;

• la mancanza di controllo sul volo dei controllori della torre ATC aereo e l'equipaggio nello svolgimento delle non-standard mancato avvicinamento e atterraggio.

Collisione con ostacoli aereo era dovuto a una combinazione di fattori:

• violazione del RLE dell'equipaggio, PPGA-95,

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