incidente aereo CRJ-100ER a Kinshasa. 2011
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incidente aereo CRJ-100ER a Kinshasa. 2011

Incidente aereo CRJ-100ER compagnia Airzena Georgian Airways a Kinshasa

  • Data del crash: 04.04.2011

  • Il momento dello schianto: 13: 56

  • Aereo Paese incidente: Repubblica Democratica del Congo

  • Posizionare l'incidente aereo: aeroporto di Kinshasa (N'Djili)

  • Tipo di aeromobile: Canadair CRJ-100ER

  • Unisciti al velivolo: 4LGAE

  • Nome di compagnie aeree: Georgian Airways

  • Volo: UNO 834

Cronologia degli eventi:

Nella 13: equipaggio 50 è stato permesso di andare in giro sul localizzatore con fascia direct-to-24. L'equipaggio ha iniziato a discutere le possibili opzioni per aggirare la nube temporale, che hanno visto su un radar meteorologico di bordo. Il co-pilota, allo stesso tempo ha espresso rammarico che sono almeno a 5 minuti non erano arrivati. L'approccio per l'aeroporto era sugli aerei ad alta velocità per 13: 53 4630 era al culmine di piedi (metri 1400). 24 km dalle strisce 24 terminali di ingresso velocità rispetto all'aria diminuito a 460 km / h insieme di regole del volo. La riduzione è andato a sinistra rispetto alla linea di atterraggio. Poi equipaggio cambiato rotta più 15 ° a sinistra, deviando ancora più dalla linea preplant (per 18,5-13 km da strisce fine 24). Per 18 km copilota ho visto il diritto di banda sulle ore 1. Il comandante ha visto la band ad una distanza 12 km Poi l'aereo era a quota 990 m (circa 690 m altitudine vera), velocità era 388 km / h. L'equipaggio ha deciso di continuare il suo approccio non stabilizzata e in contatto con il direttore di atterraggio. Comandante scollegato l'autopilota, tenuto una rotazione completa sul corso di atterraggio e copilota incaricato di impostare i lembi a 8 gradi e carrello di atterraggio. Dopo 6 secondi da questo manager di atterraggio squadra ha riferito che il vento 13 m / s, 280 °. Il co-pilota ha confermato il ricevimento delle informazioni. Spoiler equipaggio rilasciato, flaps sono sequenzialmente dovypuscheny a 30 gradi e poi 45 gradi (entrambe le volte a causa del superamento della normale velocità di volo allarme acustico risposto a lembi). Il velivolo ha portato alla linea di atterraggio ad una distanza di 3,7 km dalla striscia. Poi il campo di volo ha cominciato temporali frontali pesanti. Quando ci si avvicina al piano di banda entrata nella zona di precipitazioni pesanti, situato ad un'altitudine di circa 90 m dal suolo è inferiore alle procedure di avvicinamento stabilite piccola riduzione dell'altezza 448 metri dal livello del mare o 144 m da terra. L'equipaggio ha lanciato tergicristalli. Entrambi i piloti hanno perso il contatto visivo con i sedimenti della band al culmine della 68 m dal suolo, in 13: 56: 32 comandante ha deciso di go-around. Il secondo pilota rimosso per 8 ° flaps, funzionamento del motore aumentata a 89-90%. Il telaio non è stato rimosso. L'aereo ha cominciato a salire. All'altezza del 121 m dal piano di massa colpire la microburst locale (a breve termine verso il basso potente flusso d'aria che appare durante un temporale) In 13: 56: 48 reagito suono di allarme di wind shear. L'angolo di beccheggio dell'aereo in brevissimo istante di tempo cambiato da gradi + 4-5 a -7 gradi. L'aereo ha cominciato a diminuire, recedere dal declino non è accaduto a causa del piccolo gioco e la mancanza di tempo. La collisione con il suolo tenutosi a 13: 56: 52 traverso finali strisce 24 trasferiti a 1400 m strisce m 170 a fianco dei gradi dell'asse 10 rispetto all'orizzonte, ad una velocità 333 km / h con un corso 220 °. Il velivolo è in movimento a terra è crollata completamente e fermato ad una distanza di 390 m capovolta dal luogo del primo colpo e dall'asse della striscia in 235 m.

incidente aereo CRJ-100ER a Kinshasa. 2011

I dati sulle vittime:

  • Totali a bordo erano persone 33: 4 29 membri dell'equipaggio e dei passeggeri. Totale ucciso 32 persone: equipaggio 4, passeggeri 28.

Dettagli dello schianto:

  • Fase di volo: l'approccio

  • Identificare le cause dello schianto: Un'organizzazione che ha indagato l'incidente:

  • I dati relativi al piano:

  • Tipo di aeromobile: Canadair CRJ-100ER

  • ID Aerei: 4LGAE

  • Il paese in cui l'aeromobile registrato: Georgia

  • Data di produzione del velivolo: 1995

  • Numero di serie del velivolo :: 7070

dei dati di volo:

  • Volo: UNO 834

  • Tipo di volo: Chartered passeggero

  • Aviation Company: Georgian Airways

  • Il paese, che è stato registrato compagnia aerea: Georgia

  • Volare da: Kisangani

  • Volare a: Kinshasa (N'Djili)

  • Elemento originale: Kisangani

  • Un ultimo punto: Kinshasa (N'Djili)

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