Antonov An-2
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Antonov An-2. Foto. Video. vano di guida. Caratteristiche. Recensioni.

Antonov An-2. Foto. Video. Salone di guida. Caratteristiche. Recensioni.

 

Antonov An-2 un biplano polivalente con una piccola distanza decollo e atterraggio, progettato principalmente per l'uso come un velivolo da trasporto leggero, così come la sua applicazione in agricoltura.

L'idea di sviluppare un aereo in grado di decollare e atterrare in zone remote e scarsamente popolate dell'Unione Sovietica, è stato lanciato nel l'anno 1940 Oleg Antonov.

Una foto 2

Antonov An-2 timone

Tuttavia, il progetto Antonov Febbraio 1941 è stata respinta a causa della bassa velocità di volo proposto dell'aeromobile. Ma gennaio 16 1946 anni, ma è stato dato il permesso di costruire un biplano Antonov bassa velocità, e prima di tutto per sollevare l'economia negli anni del dopoguerra. Già 6 marzo di quest'anno, ha adottato una risoluzione sulla creazione del team di progettazione, EDO-153, sulla costruzione di un monomotore, trasporto ed biplano con un breve tratto della pista. Doveva rilasciare due versioni del velivolo.

La prima versione della palla dovrebbe essere per il trasporto militari e hanno un motore AL-62IR, e la seconda versione del motore AL-21, destinati a scopi agricoli. Nel mese di luglio, il primo modello del velivolo è stato costruito 1947 anni, ha ricevuto la designazione CX-1. Il primo volo del velivolo con motore disegno AL-62IR Shevtsova, ha fatto test pilota P. Volodin, anni Agosto 31 1947. Volare con questo motore sono stati fatti per 10 settembre 1947 anni, dopo di che, su un motore di modello di aereo è stato montato ASH-21. Dopo tutti i test di fabbrica, Ottobre 4 1947 anni, il velivolo è stato consegnato alla Commissione di Stato per i test di stato.

In 1948, dopo tutti i test, l'aereo AN-2 iscritto a operazioni di volo. E inizialmente ha cominciato ad essere utilizzato nel trattamento di campi rurali.

La designazione del codice degli aerei della NATO (nomi di segnalazione della NATO), l'AN-2 ha ricevuto la designazione «Colt», che tradotto significa "un puledro." Nelle persone, l'aereo è stato nominato "pannocchia", usati in grandi quantità durante la semina di campi di grano ai tempi di Krusciov in Unione Sovietica.

Un 2 interno

Antonov An-2 2 Salon

Originariamente sviluppato come un aeromobile per il lavoro agricolo, An-2 divenne ben presto un velivolo multi-purpose - che vanno dal pilotaggio formazione professionale per applicazioni militari e del traffico passeggeri sulle rotte nazionali.

Biplano An-2 ha le seguenti modifiche:

Un-2SKH - per i lavori agricoli

Un-2F - per la fotografia aerea

An-2T - versione da trasporto

An-2TD - modifica da trasporto anfibia

An-2TP - il trasporto e la versione passeggeri

A 2PP - opzione di fuoco, con carri di acqua

An-2V - versione con galleggianti per atterrare sulla realizzazione della superficie dell'acqua.

Ci sono anche stati rilasciati, quali la modifica della An-3, con un motore HPT-20, versione acqua del An-4 galleggiante telaio e ricognizione tempo An-6.

Oltre all'Unione Sovietica e poi Russia e Ucraina, e l'aereo è stato prodotto in Polonia e Cina.

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it 2 Salon

E se in Polonia e in Russia la produzione di questi aerei è sospeso, la Cina continua la sua produzione. In modelli cinesi set Engine HS-5, motore analogico DB-62IR. Un cinese-2, ha ricevuto la designazione di Shijiazhuang Y-5. Solo un anno la Cina ha prodotto più di 20 queste macchine. In Ucraina oggi riprende l'edizione An-2, ma solo come una versione modernizzata. Nell'anno 2013 presso l'impresa statale "Antonov" a Kiev, ha iniziato il test di una versione modernizzata del An-2-100. Su questa versione del velivolo turboelica installato MS-14, sviluppato dalla società ucraina PJSC "Motor Sich".

A causa del fatto che il biplano An-2, facile da usare, economico, in grado di decollare dagli aeroporti di terra impreparati e ha un piccolo tratto di corsa e correre, in 2012, la decisione è stata presa per il Ministero dei Trasporti della Federazione Russa di tenere un anno 2015 di profonda modernizzazione del fino a mille AN-2. Questo aggiornamento include la sostituzione dei motori, la gamma aumento e l'installazione di moderne attrezzature di navigazione aerea.

Fino ad oggi, ha prodotto più di mille 18 AN-2, varie modifiche.

 

Caratteristiche tecniche del AN-2:

 

  • Primo volo: 31 1947 anno nel mese di agosto

  • Anni di produzione di massa: c 1947 fino ad ora.

  • Lunghezza: 12,70 m.

  • Altezza (terreno): 4,13 m.

  • Peso a vuoto: 3400 - 3700 kg.

  • La superficie totale dell'ala: mq 71,52

  • Il campo di applicazione l'ala superiore: 18,17 m.

  • Il campo di applicazione l'ala inferiore: 14,20 m.

  • Velocità di crociera:. 180-190 km / H.

  • Velocità di stallo :. 60 km / h.

  • Velocità massima: 255 km / h ..

  • Soffitto: 4500 m.

  • Intervallo: 990 km.

  • Corsa di decollo: 150 - 235 m.

  • Lunghezza della corsa: 140 - 225 m.

  • Motori: motore a pistoni 1 AL-62IR

  • Equipaggio: Persona 2

  • Numero di posti a sedere: posti 12

 

Un video 2

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Volò AN-2, fresco samolet.Samoe importante, nonostante po to.chto pornevoy AL-62 interno drendit su di essa come un biplano, praticamente non esiste una soglia di stallo, come monoplane.Da e la velocità del suo decollo-su 65 km / ch.da e la meccanizzazione è molto ripida per un biplano, non solo i lembi e doghe, ma anche ad ogni trimmery.Ne incontrare un biplano !!! Da.Antonov creò un capolavoro di piccoli aerei, durevole e nadezhnyy.a, soprattutto, semplice eccezionale !!!

Ho volato conferma. poi volato su diversi tipi di memoria è stato questo.

Raffreddare samaletik. Ha studiato a Chita, DOSAAF, saltando con un paracadute, nell'anno 1988 distante. La verità è che tutto trema, l'impressione nel bacino trascinata lungo i binari, il resto di tutte le regole.

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