Antonov An-2
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Antonov An-2. Foto. Video. vano di guida. Caratteristiche. Recensioni.

Antonov An-2. Foto. Video. vano di guida. Caratteristiche. Recensioni.

Antonov An-2 un biplano polivalente con una piccola distanza decollo e atterraggio, progettato principalmente per l'uso come un velivolo da trasporto leggero, così come la sua applicazione in agricoltura.

L'idea di sviluppare un aereo in grado di decollare e atterrare in aree dell'URSS difficili da raggiungere e scarsamente popolate è stata avanzata già da Xlega di Oleg Konstantinovich Antonov.

Una foto 2

Antonov An-2 timone

Tuttavia, il progetto Antonov a febbraio 1941 dell'anno è stato respinto a causa della bassa velocità del velivolo proposto. Ma 16 gennaio 1946 dell'anno, tuttavia, è stato concesso il permesso di costruire un biplano a bassa velocità, O. K. Antonov, e, prima di tutto, di aumentare l'economia nazionale negli anni del dopoguerra. Già 6 di marzo dello stesso anno è stata presa la decisione di creare un team di progettazione, OKB-153, per la costruzione di un biplano monomotore per il trasporto di carichi con una piccola lunghezza di rincorsa. Doveva rilasciare due versioni dell'aereo.

La prima versione della palla dovrebbe essere per il trasporto militari e hanno un motore AL-62IR, e la seconda versione del motore AL-21, destinati a scopi agricoli. Nel mese di luglio, il primo modello del velivolo è stato costruito 1947 anni, ha ricevuto la designazione CX-1. Il primo volo del velivolo con motore disegno AL-62IR Shevtsova, ha fatto test pilota P. Volodin, anni Agosto 31 1947. Volare con questo motore sono stati fatti per 10 settembre 1947 anni, dopo di che, su un motore di modello di aereo è stato montato ASH-21. Dopo tutti i test di fabbrica, Ottobre 4 1947 anni, il velivolo è stato consegnato alla Commissione di Stato per i test di stato.

Nell'anno 1948, dopo aver condotto tutti i test, l'aereo An-2 è entrato in servizio. E inizialmente ha cominciato ad essere utilizzato nella lavorazione di campi rurali.

La designazione del codice degli aerei della NATO (nomi di segnalazione della NATO), l'AN-2 ha ricevuto la designazione «Colt», che tradotto significa "un puledro." Nelle persone, l'aereo è stato nominato "pannocchia", usati in grandi quantità durante la semina di campi di grano ai tempi di Krusciov in Unione Sovietica.

Un 2 interno

Antonov An-2 2 Salon

Originariamente sviluppato come un aeromobile per il lavoro agricolo, An-2 divenne ben presto un velivolo multi-purpose - che vanno dal pilotaggio formazione professionale per applicazioni militari e del traffico passeggeri sulle rotte nazionali.

Biplano An-2 ha le seguenti modifiche:

Un-2SKH - per i lavori agricoli

Un-2F - per la fotografia aerea

An-2T - versione da trasporto

An-2TD - modifica da trasporto anfibia

An-2TP - il trasporto e la versione passeggeri

A 2PP - opzione di fuoco, con carri di acqua

An-2В - versione con galleggianti per l'atterraggio sulla superficie dell'acqua.

Ci sono anche stati rilasciati, quali la modifica della An-3, con un motore HPT-20, versione acqua del An-4 galleggiante telaio e ricognizione tempo An-6.

Oltre all'Unione Sovietica e poi Russia e Ucraina, e l'aereo è stato prodotto in Polonia e Cina.

Un 2 interno

it 2 Salon

Inoltre, se in Polonia e in Russia la produzione di questi aerei è sospesa, la Cina continuerà a produrli. Sui modelli cinesi, è installato il motore HS-5, un analogo del motore ASH-62IR. Cinese An-2, ha ricevuto la designazione Shijiazhuang Y-5. In totale, la Cina produce fino a 20 di queste macchine all'anno. In Ucraina, il rilascio di An-2 è stato ripreso fino ad oggi, ma solo in una versione modernizzata. Nell'anno 2013 presso l'impresa statale "Antonov" a Kiev, è stata avviata la sperimentazione della versione modernizzata di An-2-100. Il motore turboelica MC-14 sviluppato dalla compagnia ucraina è installato su questa versione dell'aeromobile. PJSC "Motor Sich".

Grazie al fatto che questo biplano An-2 è facile da usare, economico, in grado di decollare da campi di atterraggio non preparati e ha una corsa breve e lunga, il Ministero dei Trasporti della Federazione Russa ha deciso in 2012 di condurre una profonda modernizzazione in 2015 a mille Aereo An-2. Questo aggiornamento include la sostituzione dei motori, l'aumento della gamma di volo e l'installazione di moderne attrezzature aeronautiche.

Fino ad oggi, ha prodotto più di mille 18 AN-2, varie modifiche.

Caratteristiche tecniche del AN-2:

  • Primo volo: 31 1947 anno nel mese di agosto

  • Anni di produzione di massa: c 1947 fino ad ora.

  • Lunghezza: 12,70 m.

  • Altezza (terreno): 4,13 m.

  • Peso a vuoto: 3400 - 3700 kg.

  • Area totale dell'ala: 71,52 sq.m.

  • Apertura alare superiore: 18,17 m.

  • Apertura alare inferiore: 14,20 m.

  • Velocità di crociera:. 180-190 km / H.

  • Velocità di stallo :. 60 km / h.

  • Velocità massima: 255 km / h ..

  • Soffitto: 4500 m.

  • Intervallo di volo: 990 km.

  • Corsa di decollo: 150 - 235 m.

  • Lunghezza della corsa: 140 - 225 m.

  • Motori: motore a pistoni 1 AL-62IR

  • Equipaggio: persona 2

  • Numero di posti a sedere: posti 12

Un video 2

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Volò AN-2, fresco samolet.Samoe importante, nonostante po to.chto pornevoy AL-62 interno drendit su di essa come un biplano, praticamente non esiste una soglia di stallo, come monoplane.Da e la velocità del suo decollo-su 65 km / ch.da e la meccanizzazione è molto ripida per un biplano, non solo i lembi e doghe, ma anche ad ogni trimmery.Ne incontrare un biplano !!! Da.Antonov creò un capolavoro di piccoli aerei, durevole e nadezhnyy.a, soprattutto, semplice eccezionale !!!

Ho volato conferma. poi volato su diversi tipi di memoria è stato questo.

Raffreddare samaletik. Ha studiato a Chita, DOSAAF, saltando con un paracadute, nell'anno 1988 distante. La verità è che tutto trema, l'impressione nel bacino trascinata lungo i binari, il resto di tutte le regole.

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