An-70
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An-70

Antonov An-70

 

An-70 - trasporto a medio raggio sviluppo velivolo ASTC "Antonov", che è destinato a sostituire l'An-12. Date Design per la casa torna 1978 è stato prima sollevato in aria nella città di 1994

storia An-70

Compito di costruire una nuova versione da trasporto militare del velivolo è stata ricevuta nel 1976 anno, ma durante la progettazione del velivolo cedette a revisione e sono stati completati solo nella città di 1986 mettere le mani su un elenco completo dei requisiti tattici e tecnici, ha iniziato a lavorare su larga scala sulla An-70 . La carica di capo progettista del velivolo è stato nominato A. Bogdanov, e le attività principali per l'attuazione del programma - PV Balabuev.

An-70

La costruzione del primo prototipo è stato lanciato a Kiev nel 1991 anno, ma a causa del crollo dell'Urss la sua assemblea ha dovuto essere rinviata per un certo periodo.

24.06.1993 tra l'Ucraina e la Russia hanno firmato una serie di documenti sulla cooperazione internazionale per quanto riguarda l'attuazione della produzione in serie di AN-70 e AN-70T organico motori D-27.

Il primo volo ha avuto luogo a Kiev 16.12.1994.

10.02.1995, eseguendo il quarto volo di prova, l'aereo AN-70 fronte ad un piano di accompagnamento precipitato come risultato.

An-70 schema

Il secondo prototipo ha iniziato a lavorare il programma di prove in 1997 anno.

27.02.1998 i presidenti di Russia e Ucraina, con una dichiarazione circa il desiderio di vedere l'aereo AN-70 nelle file della Air Force nazionale.

27.01. 2001 secondo prototipo eseguito il decollo a basse temperature fuoribordo, il suo motore non è riuscito vicino all'aeroporto di Omsk. Il velivolo è stato in grado di recuperare, anche se le lesioni erano serie.

Nel 2002 anno ha accettato di altrettanto responsabile in caso di crollo della produzione. Inoltre, l'Air Force russa hanno espresso interesse ad acquisire AN 160-70.

Prima 2005, la parte ucraina ha smesso di finanziare il progetto, e la Russia riorientato la sua attività di investimento verso IL-76MF.

La leadership 14.08.2009 Antonov ha detto che la costruzione delle prime macchine di produzione sarà completato entro 2012. Cliente 2 il primo aereo di produzione ha agito come il Ministero della Difesa dell'Ucraina.

An-70 il video

26.05.2010 la parte russa, è stato affermato circa la possibilità di acquistare un anno unità 2020 30-40 AN-70.

Luglio 2011 anni - la prima vendita del Ministero della Difesa An-70.

Settembre 2011 anni - Ucraina riprende finanziamento del progetto, mettendo in evidenza il settore degli appalti pubblici nei seguenti anno 347 milioni di dollari.

Nel mese di agosto, ha iniziato 2012 joint test ucraino-russo di volo del modernizzato AN-70. Una versione aggiornata di 27.09-70 stato sollevato in aria. Nell'autunno del 2012 anni tra i paesi confinanti hanno firmato un accordo sulla creazione di una cooperazione nel settore della produzione del velivolo. Alla fine del 2012 miglioramenti sono stati effettuati apparecchiature di bordo. Il nuovo aereo è stato sollevato di peso di ben 500 kg.

Nel mese di aprile 2013 ha completato con successo i test di stato vite fan CB-27 per motori A-27.

An-70

Test 11.04.2014 modernizzato AN-70 completato e il piano consigliato per la produzione in serie.

Ma più tardi il governo dell'Ucraina ha rifiutato di svolgere la cooperazione tecnico-militare con la Russia, e con 27.08.2014 per l'esportazione nella equipaggiamenti militari russi vietato. Pertanto, la produzione del AN-70 sono stati costretti a fermarsi.

Nel mese di agosto 2014, la causa è stata presentata a "Antonov" da parte del Ministero della Difesa dell'Ucraina di mancato rispetto dei suoi obblighi per quanto riguarda la fornitura di due AN-70, l'ordine per il quale è stato fatto in 2004 In generale, l'ammontare del debito della società al Ministero della Difesa è stato 164,3 milioni grivna.

Un motore-70

19.01.2015 unico volare una copia della An-70 hanno adottato nella Air Force dell'Ucraina.

Progettista 22.01.2015 generale di "Antonov" Anatoly Kiva è stato detto che, se necessario, il livello di finanziamento della società può costruire due AN-70 commissionato dal Ministero della Difesa.

26.01.2015 ha lanciato la prima fase dei negoziati sulla cooperazione delle imprese "Antonov" con i partner stranieri che utilizzano i motori importati.

Nel mese di marzo 2015, il Ministero della Difesa aerei da trasporto militari An-70 è stato espulso dal programma a lungo termine di armamenti a 2020

disegno An-70  

L'aereo è una quattro turboelica vintoventilyatorny vysokoplan con la presenza della porta di carico e la coda coda singola aletta. Durante il test, il velivolo confermato la possibilità di utilizzo sulla terra vicino alla lunghezza della pista m 600 20 carico fino tonnellate.

An-70

Buon risultato LTH soprattutto dal propulsore originale, che comprende il motore D-27 e propfan NE-27. La capacità totale della centrale, utilizzato nella AN-70, 14 000 è CV L'alto grado di compressione dell'aria nel compressore fornisce buone prestazioni in termini di efficienza nel consumo di carburante. In media, per ora di volo quattro motori consumano 3,5-4 tonnellate di carburante.

Viti coassiali realizzati getti ad alta pressione d'aria che scorre intorno all'ala ad una velocità superiore alla velocità di flusso in arrivo, e questo a sua volta aumenta la portanza dell'ala. Lembi (di presentazione alla 60 ° atterraggio modalità) crea un effetto di rotazione del vettore di spinta.

Su questa base, durante i flaps con la maggior parte dell'ascensore è eseguita potenza e meno soffia - dall'azione del flusso in entrata.

Inoltre, l'An-70 ha i seguenti vantaggi:

  • E 'dotato di "scheda elettronica". Pozzetto e cabina può essere facilmente adattato a quasi qualsiasi avionica produttori noti.

  • Ha sistema elettronico di controllo a distanza, che assicura un controllo sicuro e confortevole dell'aeromobile. Ad esempio, dopo il fallimento di un sistema motore stesso può eseguire l'allineamento del velivolo, senza intervento del pilota. Esso fornisce protezione automatica di entrare nei modi di volo supercritici, che comprendono eccessivo slittamento, stalla e una ripida spirale.

  • In un apposito vano è possibile trasportare carichi militari destinazione.

An-70 cabina

Un-70 caratteristiche:



modifica   An-70
Apertura alare, m   44.06
Aircraft Lunghezza m   40.73
Altezza, m   16.38
Peso dell'aeromobile, kg  
  vuoto   73000
  decollo normale   111000
  massima al decollo   130000
kg di carburante   38000
Tipo motore   4 TVD Progress D-27
Potenza kW   X 4 14000
Velocità massima km / h   890
Velocità di crociera, km / h   800
gamma pratica, km   7400
Range, km   1350
soffitto pratica, m   12000
equipaggio   3-5
Carico utile:   300 soldati o 206 feriti o fino a 47000 kg di carico

 

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Sì, in cooperazione con la Russia potrebbe essere utilizzato si ottiene con maggiore precisione e di rilasciare più di un piano. Data la reputazione corrente di Ucraina è improbabile che saranno in grado di trovare investitori che saranno d'accordo per stanziare fondi per il rilascio della An-70. Limitare fiducia Antonov, data la ripartizione dei contratti con Oboronprom, esausto.

Grigio questo bel viso. Macchina post-cento tonnellate non possono tutti. Eppure così versatile aereo, qual è l'An-70. La pianta è conosciuta per molti gigante Antonov Ruslan, Mriya ora An-70. Solo non si osserva la produzione di serie come tale. Nessun contratto. Imprese di proprietà statale in un paese altamente corrotto difficile da funzionare. Quindi non andare fuori dei capolavori di trasporto del trasporto aereo mondiale.

Il potere del settore aereo ucraino - questo Antonov aerei cargo. An-70 - una chiara conferma. Sorprendentemente solo che non reclamati nei mercati nazionali o esteri. Anche se forse la situazione cambierà. Si calcola per l'economia come macchine di peso tanto sono impressionanti. E al tempo presente in primo piano andrà esattamente questa cifra.

E 'triste osservare che come un'assurdità rovina politica promettenti progetti. Purtroppo, nella situazione attuale, la perdita delle relazioni di cooperazione tra i partner ucraini e russi, hanno poche possibilità di distribuire la produzione in serie di AN-70. Anche se, in generale, ha ottime prestazioni e potrebbe servire per decenni in operazioni di difesa e di mantenimento della pace.

Ho letto che l'Ucraina sta per vendere questi piani di paesi della NATO. Sarebbe questo tempo di pace, no alla preoccupazione tra il pubblico, tale notizia non avrebbe causato. Anche se non ho vissuto ai tempi della guerra fredda, ma l'opinione che la storia si ripete.

La NATO non ha bisogno di questo piano, o meglio non sono autorizzati ad acquistare aerei in Ucraina.

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