Aeronca Capo 11. Specifiche tecniche. Foto.

2015-10-28

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Aeronca 11 Capo - di aerei di piccole doppio di fabbricazione americana, prodotta al termine del 40-zioni.

foto Aeronca 11 Capo

Sviluppo e produzione del velivolo Aeronca 11 principale era necessario formare futuri piloti, pertanto, l'aeromobile è molto semplice in termini di funzionamento, che permette il minor tempo possibile preparare futuri piloti. Inoltre, il velivolo successivamente utilizzare Aeronca 11 capo e offerto come un aereo privato, ma a causa di spazio interno limitato, e un piccolo peso massimo al decollo, il funzionamento di questi aerei è stato molto limitato.

A differenza della maggior parte del tempo aeromobili, l'aeromobile Aeronca 11 capo ha una molto conveniente sistema di governo, che a sua volta consente il funzionamento più sicuro di un aeromobile, in particolare quando si tratta di formazione dei piloti. Originariamente destinato ad essere usato come un convenzionale comandi a leva, tuttavia, finisce sul piano è stato fissato il volante molto ergonomico, e tutti gli altri controlli del velivolo era situato direttamente di fronte al pilota.

Aeronca 11 Capo Foto

Aerei Aeronca 11 capo è progettato per trasportare solo due persone - un pilota e un passeggero (cadetto), che è un uso molto limitato di aerei a privati. Payload prendere a bordo del velivolo sono anche molto limitata ed è solo 238 kg. (escluso il peso del pilota), che non è inoltre consentito di utilizzare l'aereo come mezzo di trasporto aereo.

L'Aeronca 11 Chief utilizza un motore a pistoni Continental A-65-8 da 65 CV come centrale elettrica, che a sua volta fornisce all'aereo una velocità di volo massima di 169 km / h. La portata massima di volo di questo velivolo è di 531 km, tuttavia, durante la creazione del modello attuale, i produttori di aeromobili americani hanno previsto la possibilità di installare ulteriori serbatoi sospesi sull'aereo, grazie ai quali la potenza massima può essere aumentata a 880 km.

Cabina Aeronca 11 Capo

Nel periodo di 1946 1950 anni 2300 è stato costruito più velivoli di questo modello, però, è oggi in funzione è solo poche centinaia di aerei, la maggior parte dei quali sono registrati negli Stati Uniti.

Oltre alla versione originale, l'ingegnere aeronautico americano Erano rappresentate anche, e varie modifiche diverso modifiche minori in termini di uso di telai speciali, un disegno modificato della cabina, etc.