An-14
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An-14

Antonov An-14

An-14 - sovietico aereo trasporto leggero, che doveva sostituire l'An-2, ha effettuato il primo volo nella primavera dell'anno 1958. An-14 era capace di decollo corto e atterraggio, ed è stato progettato per l'uso con le aree non preparate di terreno.

Il velivolo è equipaggiato con due motori a pistoni radiali AI-14RF (Ivchenko). Sarebbe stabile in volo. Potevano correre piloti di bassa e semi-qualificati, le ultime ore di formazione. In sostanza, il Soviet Air Force operato come un piano coerente.

An-14

In 1965 anno ha iniziato la produzione di massa, che è durata fino a 1972 anni. Egli non è mai riuscito a sostituire l'unico aereo An-2, 340 è stato creato. Vale la pena notare che, sulla base di AN-14 è stato progettato AN-28, che è ancora prodotta in Polonia Aviation Plant "PZL-Mielec". Sulla base della sua AN-38 è stato costruito in Ucraina.

Ultima macchina, ricavato dalla ristrutturazione di una mostra museo, fatto fuori con ispytatelskoy impianto di aviazione aerodromo «Progress» December 9 1999, durante il volo, facendo attenzione a aeroporti alternati in condizioni meteorologiche avverse, l'ala velivolo ha toccato gli alberi e si è schiantato. A bordo erano l'aria di mare elite.

An-14

Antonov Design Bureau nei primi 1950-zioni. iniziando a progettare aerei a decollo corto e atterraggio (STOL). Prima apparizione AN-14. alcuni pezzi sono stati sviluppati tali aeromobili. Progetti aeromobili "Bee" e SLE ancora rimasti sulla carta, anche se l'Air Force TsAGI e sono stati approvati. "Ciascuno dei piani proprio destino. Alcuni reso facile avere l'accettazione universale, mentre altri riescono ad ottenere attraverso solo con grande difficoltà", - dice il capo progettista della DC Antonov. Si riferisce alla seconda, e An-14 «Bee". Questo nome ha dato velivolo universale di grandi dimensioni progettato per l'agricoltura.

Nessun aereo, creato nel OKB Antonov, ha un percorso tale spinoso come l'An-14. Nessuno del suo progetto non ha subito molti cambiamenti importanti come questo piccolo aereo accogliente. Tra tutti i progettisti solo lui per molti anni ha creato gli aerei che non sono stati legati a tale costruzione costoso e complesso come il campo di aviazione. Il lavoro è stato effettuato sotto il controllo di AJ Belolipetskii in conformità con il decreto del Consiglio dei Ministri dell'URSS, da maggio 24 1956, dopo che il progetto è "Bee" è stato completato, il nuovo management ha deciso di aumentare il numero di posti a sette. E 'stato originariamente creato macchine 3 che hanno tra loro alcune differenze.

An-14 cabina

Marzo 14 1958 14, l'An-fatto il suo primo volo sotto il controllo di VN Izgeyma, un pilota collaudatore esperto. La prima macchina è stata testata nei test di fabbrica. Era dotato di stabilizzatori con chiglie diritte rettangolari e elica metallo tre pale. Il secondo veicolo ha un legno un'elica a due pale, e uno stabilizzatore avente un angolo di camber 9 gradi. La parte finale del terzo aereo aveva un grande portellone, che è stato utilizzato per versare le sostanze chimiche e forniture per attività agricole. DC Antonov come un esperimento descritto a insediamenti mappa 68 senza imparare se vi siano motivi per la semina. Il pilota è stato incaricato di atterrare sulla AN-14 in ogni località, non più di 200-300 metri dal bordo del villaggio. Per volo 3 è riuscito a visitare tutte le località e compiere la sua missione.

An-14

En-14 è stata dimostrata Ministro della Difesa Rodion Malinowski. Primo sguardo alla macchina, Marshall ha fatto una battuta: "Sì, a giudicare dalle dimensioni, questo non è il" Bee", ma un vero e proprio Pchelishte. Vediamo come esso si mostrerà nel caso. " Con un gruppo di generali a bordo del velivolo ha fatto una piccola corsa e si tolse. Dopo la fuga di breve termine e il rapporto An-14, il ministro ha detto: "Un aereo eccellente, deve essere eseguito nella serie." Così, l'aereo ha ricevuto il diritto di produzione su larga scala. Dopo numerosi test e rilavorazione, rispetto al primo esempio, è cambiato molto. I prototipi sono diventati la base per la creazione di un'altra versione di serie - AN-14A. Inoltre, sulla base di esso è stato rilasciato alcuni prototipi.

Un-14 caratteristiche:



modifica Un-14A
Apertura alare, m 21.99
Aircraft Lunghezza m 11.36
Altezza, m 4.63
superficie alare, m2 39.72
Peso, kg
aereo vuoto 2600
decollo normale 3450
massima al decollo 3630
Carburante interno, l 383
Tipo motore Progresso 2 PD (Ivchenko) AI-14РФ
Potenza, CV X 2 300
Velocità massima km / h 222
Velocità di crociera, km / h 175
gamma Ferry, km 680
gamma pratica, km 470
soffitto pratica, m 5000
equipaggio 1 + 1
Carico utile: Passeggeri 6-7 o 720 kg di carico

Non ho trovato le informazioni su quanto sono stati tutti rilasciati? E perché da loro così rapidamente hanno deciso di sbarazzarsi di? Davvero non c'era alcuna prospettiva di modernizzazione? E 'particolarmente interessante per conoscere i vantaggi e gli svantaggi del velivolo. Spero per un parere competente. Le sarei grato.

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